Ватрогасци су заштитници живота и имовине људи, док су ватрогасна возила основна опрема на коју се ватрогасци ослањају у борби против пожара и других катастрофа.Прво ватрогасно возило на свету са мотором са унутрашњим сагоревањем (мотор са унутрашњим сагоревањем покреће и аутомобил и ватрогасну пумпу) произведено је у Немачкој 1910. године, а прво ватрогасно возило у мојој земљи је 1932. године произвела Фабрика гвожђа у Шангају Аурора Мацхинери.Након оснивања Нове Кине, партија и влада су придавали велики значај развоју заштите од пожара.Године 1965. бивши Ватрогасни одсек Министарства јавне безбедности (сада Ватрогасни биро за спасавање Одељења за ванредне ситуације) организовао је Шангајску фабрику ватрогасне опреме, фабрику ватрогасне опреме у Чангчуну и фабрику ватрогасних машина Аурора.Произвођачи возила су заједнички дизајнирали и произвели прво масовно произведено ватрогасно возило у Новој Кини, ватрогасно возило ЦГ13 са резервоаром за воду, у Шангају, и званично је пуштено у производњу 1967. Уз брз развој друштвене економије, индустрија ватрогасних возила моје земље се такође веома брзо развила, са разноврсним врстама производа, а појавиле су се и разне врсте ватрогасних возила као што су ватрогасна возила за подизање и ватрогасна возила за хитне случајеве.
Прво ватрогасно возило у Кини (модел Кинеског ватрогасног музеја)
Квалитет ватрогасних возила је директно повезан са ефикасношћугашење ватреи спасилачке екипе у извођењу акција гашења пожара и спасавања чиме се директно утиче на безбедност живота и имовине људи.Стога је ревизија његових стандарда од суштинског значаја за побољшање борбене ефикасности ватрогасних и спасилачких тимова.Да би се осигурале перформансе и поузданост ватрогасних возила, 1987. године, директор Ли Енкианг бившег Шангајског института за истраживање пожара Министарства јавне безбедности (сада Шангајски пожарни истраживачки институт Одељења за управљање ванредним ситуацијама, у даљем тексту „ Схангкиао Институте”) председавао је формулисањем првог ватрогасног возила у мојој земљи.Обавезни национални стандард за производ „Захтеви за перформансе ватрогасног возила и методе испитивања“ (ГБ 7956-87).Верзија 87 стандарда за ватрогасна возила углавном се фокусира на процену перформанси и поузданости возила, као што су перформансе убрзања возила, притисак водене пумпе, време подизања камиона, итд., посебно за континуирани рад ватрогасне пумпе, време непрекидног рада итд. Урађен је велики број експерименталних студија и верификација, а до сада су коришћени предмети за испитивање хидрауличних перформанси и методе испитивања.Формулација и имплементација овог стандарда одиграла је кључну улогу у побољшању хидрауличних перформанси и способности гашења пожара ватрогасних возила у то време.
Године 1998. објављено је и имплементирано прво ревидирано издање ГБ 7956 „Захтеви за перформансе и методе испитивања за ватрогасна возила“.Заснована на верзији стандарда 87, ова верзија комбинује специфичне националне услове производње и употребе ватрогасних возила и релевантне стандарде и прописе моторних возила који се морају поштовати.Даље побољшава перформансе гашења пожара и тестове поузданости ватрогасних возила, и ревидира перформансе кочења ватрогасних возила. Захтеви и методе испитивања побољшали су флексибилност конфигурације ватрогасних возила.Генерално, верзија стандарда ватрогасног возила 98 наслеђује општу идеју верзије 87, углавном се фокусирајући на побољшање перформанси ватрогасног возила.
Са брзим развојем аутомобилске индустрије моје земље, ватрогасне и спасилачке технологије и проширењем функција ватрогасних и спасилачких тимова, врсте ватрогасних возила су постале све разноврсније.Све врсте нових материјала, нове технологије, нова опрема и нове тактике се користе у великом броју Захтеви за безбедност и хуманизацију употребе ватрогасних возила стално ескалирају, а верзија 98 стандарда ватрогасних возила постепено не може да задовољи развојне потребе производа ватрогасних возила.Како би се прилагодио потребама новонастале ситуације, стандардизовао тржиште ватрогасних возила и предводио технолошки развој производа ватрогасних возила, Национални комитет за управљање стандардизацијом издао је задатак ревизије стандарда за ватрогасна возила ГБ 7956 Шангајском институту за потрошаче 2006. У 2009, нови ревидирани национални стандард ГБ 7956 „Ватрогасна возила” је поднет на преглед.У 2010. години, бивши Ватрогасни биро Министарства јавне безбедности (сада Ватрогасни биро за спасавање Министарства за ванредне ситуације) сматрао је да превише возила обухваћених стандардом није погодно за имплементацију и практичну примену стандарда и одлучио је да да се стандард подели на подстандарде који одговарају различитим типовима ватрогасних возила, формирајући ГБ Обавезни национални стандард за серију ватрогасних возила 7956.Формулисањем читаве серије стандарда за ватрогасна возила председавали су директор Фан Хуа, истраживач Ван Минг и помоћни истраживач Јианг Ксудонг са Шангајског института за потрошаче.Обухвата 24 подстандарда (од којих је 12 издато и примењено, 6 је предато на одобрење, а достављање на преглед је завршено. 6), који прописује опште техничке захтеве за производе ватрогасних возила, као и специфичне технички захтеви за 37 врста производа ватрогасних возила у 4 категорије, укључујући гашење пожара, дизање, специјалне услуге и обезбеђење.
ГБ7956.1-2014 Стандардна промотивна конференција
Новоформулисани обавезни национални стандарди серије ГБ 7956 по први пут представљају комплетан стандардни систем ватрогасних возила у Кини.Техничке клаузуле покривају различите аспекте пројектовања, производње, инспекције, прихватања и одржавања различитих типова ватрогасних возила.Садржај је свеобухватан, а индикатори одговарајући., Близу стварног гашења пожара, снажне оперативности и у складу са актуелним кинеским аутомобилским стандардима, релевантним прописима управљања за производе за заштиту од пожара и правилима сертификације ватрогасних возила и другим прописима и стандардима.Играо је важну улогу у промовисању развоја кинеске индустрије ватрогасних возила и технолошког напретка..У процесу припреме серије стандарда, позивана су на напредна искуства домаћих и страних произвођача ватрогасних возила.Већина техничких параметара се добија путем домаћих и страних истраживања и тестних демонстрација.Бројни технички захтеви и методе испитивања су први пут предложени у земљи и иностранству.Последњих година, независна права интелектуалне својине су промовисала брзо побољшање квалитета ватрогасних возила моје земље и убрзала перформансе страних производа.
Верификациони тест хидрауличних перформанси ватрогасног возила од пене
Пробна провера напрезања и напрезања на краку подигнутог ватрогасног возила
Тест стабилности Верификација ватрогасног камиона за подизање
Стандард серије ватрогасних возила ГБ 7956 није само главна техничка основа за приступ тржишту и надзор квалитета ватрогасних возила, већ и техничке спецификације за дизајн производа и производњу произвођача ватрогасних возила.Истовремено, предвиђа и набавку, пријем, коришћење и одржавање ватрогасних возила за ватрогасно спасилачке екипе.Пружа поуздану техничку гаранцију.Поред тога што су у потпуности имплементиране од стране предузећа, агенција за инспекцију и сертификацију у различитим земљама, серија стандарда је такође преведена на енглеску и немачку верзију од стране страних произвођача ватрогасних возила и нашироко их користе европске и америчке агенције за сертификацију и тестирање.Издавање серије стандарда ГБ 7956 имплементира ефикасне прописе и промовише развој и напредак индустрије ватрогасних возила, убрзава пензионисање и елиминацију застарелих технологија и производа и има моћну улогу у побољшању нивоа истраживања и развоја ватрогасна возила моје земље и изградњу опреме за ватрогасне екипе.Дајући важан допринос заштити живота и имовине људи, такође је промовисао међународну трговину и техничку размену производа за ватрогасна возила, што је резултирало значајним друштвеним и економским користима.Стога је серија стандарда освојила трећу награду Кинеске награде за допринос иновацијама стандарда 2020.
Време поста: 11.08.2021